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▲許多輕熟女上班族因為工作環境，緣分來得很慢。（圖／記者陳亭伃攝）

網搜小組／綜合報導

許多單身女生年過25之後，就會開始內心焦慮，因為在這階段，通常身邊男生可能都已經有穩定交往對象、甚至已婚，或是還想衝事業無暇經營感情，而一個單身女要找伴，似乎是難上加難。有網友在 「批踢踢」上討論，同學會時有朋友帶來1位30幾歲的朋友，因為工作環境的關係都沒有交過男友的女生，讓人有點懷疑。此文一出引起網友討論。

原PO表示，「上次聚餐，高中同學帶了一個女同事來，後來聽說那個女同事在醫院當行政人員，因為個性內向，30幾歲都沒交過男友，因此我同學打算衝一發，但這種話聽起來就覺得很唬爛，如果正妹、性向正常的話，怎麼可能30幾歲沒有交過男友，醫院有封閉成這樣？」

這篇發問文一出，引起一派網友反彈，認為「醫院體系工作的確有可能，而且護理人員工時又長，哪有時間參加社交活動？」也有年紀、處境相仿的網友表示，「有時候不是我們不交，是到這年紀要怎麼找一個穩定的人？」

另外也有網友表示，「身邊都會有這種朋友，可能沒有談戀愛的天賦，但是炮友超多。個性其實也不公主病，也很貼心溫柔，但是就沒有辦法穩定交往。」「現在要找好的男生交往真的太難，自己生活都過不下去了。」





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圖片來源：

深圳2016年2月15日電 /美通社/ -- 2月10日，TCL 集團旗下的華星光電在中國武漢新落成的研發大樓舉行了新一代低溫多晶硅高端小尺寸顯示屏點亮儀式。此次顯示屏點亮儀式，標誌著 TCL 成功攻克了第六代 LTPS 生產核心技術，初步具備高端小尺寸顯示屏生產能力。

華星光電投資建設的第6代 LTPS（OXIDE）- LCD/AMOLED 顯示面板生產線項目，是中國首條採用 LTPS（低溫多晶硅）技術的六代線。相比傳統的非晶硅液晶顯示面板，低溫多晶硅可以大大提高電子遷移率，顯示器的反應速度更快、亮度更高、穩定性更強、產品重量更輕、厚度更薄，工作壽命更長，耗能更少。同時，華星光電跳出純粹的工業技術研究，站在人類健康的高度，主動發起跨界合作，聯合北京同仁眼科醫院、中山醫科大學等醫療專業研究機構成立全球首家國家級顯示與視覺健康創新聯盟，共同致力於人類眼睛健康事業研究。目前，正推動聯盟開發建立圓偏健康疲勞國際標準和戶外顯示改善。

華星光電產品提前點亮，其背後是大量的知識產權專利作為支撐。2015年，武漢華星光電國內專利申請620件，發明專利614件，實用新型6件，申請PCT（《專利合作條約》）專利167件，美國專利85件，助推華星光電位列美國專利授權榜國內企業第二名。研發及專利佈局為企業提前實現產品點亮提供了堅實的技術支撐，更為企業未來產品出口、長遠發展掃清了障礙，能更好地參與國際競爭。

下一步武漢華星光電將加快推進生產線產品良率提升和產能爬坡，確保產品品質可靠，力爭提前實現批量生產，為合作夥伴提供更具競爭力的產品和解決方案。屆時，武漢華星光電每年可實現生產高端智能手機及移動 PC 顯示面板約8800萬片。

武漢華星光電先進顯示面板製造智能工廠以傳感器、物聯網為通信和信息傳輸網絡，形成基礎設施的高度集成。在工廠裡自動化傳輸軌道、高架台車卡匣輸送機、卡匣式自動裝卸運輸機隨處可見。他們將承載玻璃基板的卡匣在設備間傳送，實現玻璃基板在各工序加工後向下一道四大主工序製程工序的自動傳遞，完成液晶面板製造各工序之間的智能連接。制動化運輸不僅速度快、效率高，而且產品質量有保障。潔淨廠房裡，智能集成製造系統實現生產數據的實時採集與分析、生產狀態可視化呈現、生產設備的自動化運行與修正。在 ARRAY、CF、CELL 等前端巨大的生產廠房裡，機器人數量高達千餘台，現場幾乎難覓操作工人身影，隱藏在機器叢林中的少量工人只是進行簡單的現場巡查，生產效率顯著提高。

武漢華星光電還將通過各個模塊生產流程的標準化，通過大數據進行一系列的邏輯判斷，自動管控生產的各個模塊，逐步實現從物料和成品的自動倉儲、自動排程、自動修復、自動出貨、建設無人工廠，引領中國製造轉型升級。





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2016-02-16



對於《航空器飛航作業管理規則》（AOR）修正草案，台北市航空公會新任理事長何煖軒（見圖，本報資料照片）表示，他會充分表達航空公司立場，要求新法規必須考慮可行性。民航局長林國顯則表示，過去一年國內航空業已經大幅提高勞動條件，法規不會硬弄，但業界必須提出建設性意見。



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台北市航空公會指出，相較於日、韓、新加坡、香港，我國航空公司因無腹地又缺乏利潤較高的區域航線挹注，先天競爭力已處相對弱勢。在修正草案公聽會上各航空公司都透過公會，希望新版AOR能參考亞洲各國所制定的相關法規。但修正案未採納相關建議，除無助達到修法的目的以保障組員避免疲勞飛行外，也徒增台南 燒烤推薦業者實際運作的困擾，且易因法規規範過嚴或是不明確，徒增勞資衝突。

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業界透露，像修正案要求飛航器前艙（商務或頭等艙）除了駕駛休息座，也要提供空服員休息座，實際上空服員的職責與駕駛不同，駕駛承擔全機飛航安全，專注程度較高，這就像餐廳的廚師與服務員不可能待遇一樣，且駕駛也有女性，空服員也有男性，與民航局主張的兩性平等無關，在僅有少數座位的前艙要求再撥出座位給空服員，不但航空公司盈利會遭到明顯壓縮，恐需改艙來因應法規。台北市航空公會建議民航局未充分參酌各國相關法規前，暫維持現行法規。未來若真有修改必要，應以現行法規為本，考量鄰近亞洲各國及本國航空營運特性，訂定各航空公司實質可執行的規定，且至少需有2～3年的準備期。(中國時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');





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